W Warszawie planowana jest budowa nowej siedziby Grupy PKP, której koszt oszacowano na 630 mln zł. Nowoczesny kompleks biurowy powstanie przy Alejach Jerozolimskich 140, w sąsiedztwie stacji Warszawa Zachodnia. Realizacja inwestycji wymagała uwzględnienia planowanej drogi w tunelu, która w przyszłości ma połączyć Wolę z Ochotą.
Nowa siedziba PKP przy Alejach Jerozolimskich
Za przygotowanie inwestycji odpowiada Xcity, spółka zależna Polskich Kolei Państwowych, zajmująca się zagospodarowaniem nieruchomości kolejowych. Projekt zakłada powstanie dużego budynku biurowego, który stanie się nową siedzibą spółek należących do Grupy PKP.
Obiekt ma zostać wybudowany przy Alejach Jerozolimskich 140, niedaleko skrzyżowania z ulicą ppłk. Sokołowskiego „Grzymały”. Lokalizacja zapewnia bezpośrednie sąsiedztwo infrastruktury kolejowej oraz dostęp do jednego z najważniejszych węzłów komunikacyjnych stolicy.
Koncepcję architektoniczną przygotowała pracownia Atelier Tektura. Według przedstawionych założeń budynek będzie wyróżniał się znaczną powierzchnią użytkową, porównywalną z powierzchnią biurową wieżowca, mimo odmiennej formy architektonicznej.
Xcity podkreśla znaczenie lokalizacji
Przedstawiciele spółki zwracają uwagę na szczególne położenie przyszłej siedziby, w otoczeniu infrastruktury kolejowej i z widokiem na centralną część Warszawy.
Bliskość Warszawy Zachodniej stanowi istotny element przedsięwzięcia. Stacja należy do kluczowych punktów kolejowych stolicy, obsługujących połączenia regionalne, dalekobieżne i aglomeracyjne.
Planowany tunel między Wolą a Ochotą wpłynął na projekt budynku
Jednym z najważniejszych zagadnień podczas opracowywania koncepcji biurowca było zachowanie możliwości realizacji przyszłego połączenia drogowego między Wolą a Ochotą.
Planowana ulica, której część ma przebiegać w tunelu, ma poprawić komunikację pomiędzy dzielnicami rozdzielonymi rozbudowaną infrastrukturą kolejową.
Pierwotne uwarunkowania przestrzenne stwarzały ryzyko kolizji nowej inwestycji z przebiegiem planowanej trasy. Z tego powodu konieczne było odpowiednie ukształtowanie bryły budynku.
Projekt dostosowany do przyszłej infrastruktury drogowej
Rozwiązania architektoniczne mają umożliwić realizację kompleksu biurowego bez blokowania planowanego połączenia drogowego.
To istotne z punktu widzenia dalszego rozwoju zachodniej części Warszawy, gdzie duże inwestycje budowlane muszą uwzględniać zarówno istniejącą sieć transportową, jak i przyszłe potrzeby komunikacyjne.
Zachowanie przestrzeni dla tunelu pozwoli uniknąć sytuacji, w której nowa zabudowa uniemożliwiłaby realizację ważnej inwestycji miejskiej.
630 mln zł na nowoczesny kompleks biurowy Grupy PKP
Budżet przedsięwzięcia wynosi 630 mln zł. To znacząca inwestycja w nieruchomości należące do sektora kolejowego.
Xcity, określana niekiedy jako deweloperskie ramię PKP, została powołana do zagospodarowywania terenów związanych z koleją. W tym przypadku spółka przygotowuje obiekt na potrzeby własnej grupy kapitałowej.
Nowa siedziba ma zapewnić przestrzeń biurową dla podmiotów należących do Grupy PKP. Skala projektu wskazuje, że będzie to jeden z bardziej charakterystycznych obiektów powstających w bezpośrednim sąsiedztwie Warszawy Zachodniej.
Znaczenie inwestycji dla rozwoju zachodniej Warszawy
Okolice stacji Warszawa Zachodnia stanowią ważny obszar rozwoju infrastruktury transportowej i zabudowy biurowej.
Realizacja nowej siedziby PKP wpisuje się w proces przekształcania terenów kolejowych i ich otoczenia. Jednocześnie projekt pokazuje, jak duże znaczenie ma koordynacja inwestycji komercyjnych z miejskimi planami transportowymi.
W przypadku Alej Jerozolimskich 140 szczególnie istotne pozostaje pogodzenie budowy dużego kompleksu biurowego z możliwością wykonania tunelu łączącego dwie warszawskie dzielnice.
Nowa siedziba PKP a przyszłość komunikacji w Warszawie
Planowana inwestycja za 630 mln zł ma stworzyć nową przestrzeń biurową dla Grupy PKP w strategicznej lokalizacji przy Warszawie Zachodniej. Kluczowym elementem projektu jest jednak nie tylko skala budynku, lecz także jego dostosowanie do przyszłego układu drogowego. Dzięki uwzględnieniu planowanego tunelu budowa siedziby nie powinna przekreślić możliwości powstania nowego połączenia między Wolą a Ochotą.
Witold Gombrowicz jest autorem publikującym na portalu humanmag.pl, gdzie porusza tematy związane z aktualnościami, polityką, biznesem, technologią, sportem, rozrywką i stylem życia. Skupia się na przejrzystym przedstawianiu faktów, dostarczaniu użytecznych informacji oraz opisywaniu wydarzeń i historii istotnych dla czytelników w rzetelny i przystępny sposób.