technologia
Wojna na Ukrainie podkreśla bezbronność śmigłowców
Ten śmigłowiec IAF CH-53 jest chroniony dwoma zasobnikami J-MUSIC DIRCM.
Zdjęcie. IAF
Pobudka dla Polski, aby unowocześnić ochronę śmigłowca za pomocą zminiaturyzowanego DIRCM – najnowszej technologii w zakresie przeżywalności śmigłowców.
Artykuł sponsorowany, partner publikacji Lanca i tarcza
Wojna na Ukrainie po raz kolejny pokazuje bezbronność helikopterów na polu bitwy, a wnioski wyciąga się tam w bolesny sposób, kosztem życia i niezbędnego sprzętu wojskowego. To pobudka dla Polski, która eksploatuje śmigłowce tego samego modelu z podobnymi zabezpieczeniami.
Śmigłowce bojowe i szturmowe są integralną częścią rosyjskiej potęgi militarnej, a straty, jakie poniosły na Ukrainie w pierwszych trzech tygodniach wojny, wskazują na niewystarczającą ochronę przed przestarzałymi systemami. W pierwszych dniach wojny Rosja straciła co najmniej cztery Ka-52, cztery Mi-24/35 i dwa M-8. Ten wynik jest porównywalny do strat bojowych poniesionych przez siły śmigłowców koalicji w Iraku w 2003 roku, w tym irackiej wojny o wolność, w której śmigłowce napotkały podobne zagrożenia ze strony MANPADS i ostrzału z broni ręcznej. Siły powietrzne korzystające ze śmigłowców w strefach walk poniosły te konsekwencje w Iraku, Afganistanie, Syrii, Mali i na Ukrainie.
W niektórych z tych konfliktów Lotnictwo Wojska Polskiego współdziałało z siłami NATO. Polska eksploatuje typy Mi-8/17 i Mi-24, a także lokalnie budowane nowoczesne Black Hawki S-70 i W-3M Sokol. Większość typów wykorzystuje stare systemy ochrony MANPADS, które składają się z kombinacji ostrzegania o wystrzeleniu rakiety i sygnalizatorów, podobnie jak Rosjanie w swoich helikopterach.
UH-60 Black Hawk zintegrowany z DIRCM
Zdjęcie. Systemy elbitowe
Od tego czasu bezzałogowe statki powietrzne stały się czołowym narzędziem rozpoznania i wsparcia ogniowego, zastępując wrażliwe lekkie śmigłowce. Ale w innych misjach, w tym ewakuacji medycznej (MEDEVAC), nalotach, poszukiwaniach i ratownictwie bojowym, śmigłowce są nadal niezastąpione ze względu na swoją prędkość, zwrotność, wszechstronność i zdolność przenoszenia ładunku.
Śmigłowce szturmowe, takie jak Mi-24/35, AH-64, AH-1Z i A-129, są budowane tak, aby wytrzymać trudy pola bitwy. Są wyposażeni w różnorodną broń, która pozwala im znosić długie bitwy. Mają wiele warstw obrony zaprojektowanej w celu przeciwdziałania zagrożeniom związanym z bronią strzelecką, a przenośne systemy rakietowe obrony przeciwlotniczej (MANPADS) są uważane za głównego wroga takich śmigłowców.
Te zabezpieczenia obejmują opancerzenie wrażliwych obszarów samolotu, dodanie deflektorów ciepła, aby zamaskować spaliny silnika i zmniejszenie ich podatności na czujniki termiczne. Flary uwalniające wabiki pirotechniczne są wykorzystywane do odbijania pocisków naprowadzających ciepło od platformy. Jednak te mechanizmy obronne nie wystarczają do obrony śmigłowców szturmowych przed współczesnymi zagrożeniami. W przeciwieństwie do śmigłowców szturmowych, śmigłowce szturmowe, takie jak UH-60 i Mi-8, są mniej chronione i zwykle niosą flary tylko do samoobrony.
Chociaż ta obrona była odpowiednia przeciwko MANPADS wczesnej generacji, współczesne zagrożenia stanowią zwiększony poziom zagrożenia, co ilustruje wojna na Ukrainie. Przedłużone walki narażają helikoptery na większe ryzyko, ponieważ flary szybko się wyczerpują, gdy śmigłowce stają w obliczu częstych zagrożeń. Taka operacja bojowa na dużą skalę wymaga skuteczniejszych i trwalszych środków ochrony, jaką zapewniają ukierunkowane środki zaradcze na podczerwień (DIRCM). Wdrożony jako główna linia obrony, DIRCM mógł pokonać MANPADS po wykryciu, zapewniając helikopterowi tarczę obronną przez całą misję wszędzie tam, gdzie mogą być przedmiotem zasadzki MANPADS, a nie tylko nad spornymi obszarami docelowymi.
DIRCM jest dostępny od ponad dekady. Jednak do tej pory były one wykorzystywane głównie w aktywach o dużej wartości, takich jak duże samoloty transportowe, samoloty szefów państw i VVIP w Polsce, Francji i Izraelu, siły operacji specjalnych i tankowce, które są już chronione przez DIRCM od Elbitu Systemy. Biorąc pod uwagę ponure lekcje z wojny na Ukrainie, siły NATO, aw szczególności Polska, powinny rozważyć wzmocnienie obrony swoich helikopterów za pomocą DIRCM.
Jeden z trzech polskich Boeingów 737 NG VVIP. Zwróć uwagę na DIRCM na brzuchu.
Zdjęcie. Systemy elbitowe
Kierunkowe środki zaradcze zostały pierwotnie opracowane dla dużych platform, podczas gdy mniejsze, dookólne środki zaradcze IR zostały opracowane dla śmigłowców. Były to ciężkie, energochłonne i drogie urządzenia. Nowa generacja laserowych środków zaradczych wprowadza nową erę dla DIRCM. Systemy opracowane przez firmy takie jak Northrop Grumman i Elbit Systems zapewniają siłom powietrznym, armiom i marynarkom wojennym zaawansowane, laserowe moduły DIRCM w celu ochrony ich najcenniejszych zasobów powietrznych. Zminiaturyzowane DIRCMS są dojrzałe i certyfikowane dla dziesiątek samolotów i śmigłowców. Systemy te stały się mniejsze i mają lepszą wydajność dzięki połączeniu możliwości wykrywania zagrożeń i wszechstronnej gamy technik przeciwdziałania, które pozwalają systemom szybko dostosowywać się do zmieniających się zagrożeń. Zamknięte w hiper-hemisferycznej kopule dla maksymalnego pokrycia, systemy te zawierają potężny laser światłowodowy i zespoły luster z przegubem Cardana, zapewniające wydajną pracę. System opiera się na zintegrowanej kamerze termowizyjnej do dokładnego pozyskiwania i śledzenia celu.
Przykładami takich DIRCM są Northrop Grumman AN/AAQ-24 Large Aircraft Infrared Countermeasures System (LAIRCM), który jest zintegrowany z większością dużych odrzutowców Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i Sił Powietrznych Marynarki Wojennej. Typowe platformy obejmują samoloty transportowe i wielozadaniowe US Air Force C-5, C-17, C-37 i C-40; Taktyczne samoloty transportowe Air Force C-130H i MC-130W, plandeki CV-22, samolot do tankowania KC-46 oraz morski samolot patrolowy US Navy P-3. LAIRCM pasuje również do niektórych dużych helikopterów wojskowych, takich jak ciężkie śmigłowce CH-53K i SOCOM.
Rodzina Elbit Systems MUSIC służy w kilku siłach powietrznych NATO od ponad dekady. Użytkownicy MUZYKI to Izraelskie Siły Powietrzne, Niemieckie Siły Powietrzne, europejski wielozadaniowy tankowiec wielozadaniowy, flota transportowa (MMF) i siły powietrzne Zjednoczonych Emiratów Arabskich. System C-MUSIC został zintegrowany z samolotami głów państw, w tym z trzema samolotami nowej generacji Boeing 737, które pełnią funkcję głowy państwa dla Prezydenta RP i wyższych urzędników państwowych. Systemy C-MUSIC zgromadziły dziesiątki tysięcy godzin lotu operacyjnego. Najmniejszym członkiem rodziny jest Mini MUSIC, ważący zaledwie 19 kg. Przeznaczony jest do ochrony małych i średnich platform, takich jak śmigłowce szturmowe i transportowe rozmieszczone w strefie walki. Mini MUSIC można zintegrować z różnymi generacjami systemów ostrzegania o pociskach (MWS).
Patrząc wstecz na ostatnie konflikty, wzmocnione trudnymi lekcjami, jakie Rosjanie wyciągnęli na Ukrainie, operatorzy śmigłowców wojskowych powinni inwestować w poprawę ochrony wysyłanych do walki śmigłowców bojowych i szturmowych. W przeciwieństwie do dodawania flar lub wzmacniania pancerza, DIRCM wprowadza nowoczesną, sprawdzoną i dojrzałą technologię, która dodaje nową warstwę obrony, aby poprawić ochronę śmigłowca przed nieoczekiwanymi zagrożeniami. W końcu załogi ryzykujące życie w misjach bojowych i ratowanie życia MEDEVAC zasługują na taką samą ochronę, jak VVIP i głowa państwa.
Artykuł sponsorowany, partner publikacji Lanca i tarcza
„Certyfikowany guru kulinarny. Internetowy maniak. Miłośnik bekonu. Miłośnik telewizji. Zapalony pisarz. Gracz.”
